此时扬巨轮，

明日帆梦航。

七百年前，郑和宝船的橹声穿越大洋；今天，H MANADO轮的汽笛在海上回荡。又一个中国航海日到来之际，这艘12万吨巨轮静候启航，不仅是钢铁与海浪的新约定，更是青山航运人对时代的承诺，对梦想的作答。​

一、时代背景

当今世界正经历深刻的格局重塑。绿色可持续发展已成为全球共识，从碳足迹追踪到清洁能源应用，每一条航线的规划都承载着对地球家园的责任；而全球南方的崛起，让世界经济版图呈现出新的活力——亚洲的制造业基地、非洲的资源宝库、拉美的农业腹地，这些充满潜力的发展空间，正通过海洋紧密相连。海运作为全球贸易的血管，在资源流动与经济互通中扮演着无可替代的角色。当“全球南方”与“南方全球”的概念交织，当“绿色航运”与“航运绿色”的理念相融，我们愈发清晰地认识到：未来的海运，不仅是货物的搬运者，更是文明的摆渡人，是平衡发展的纽带。

赓续国航之强，

承航邦运之长。

回望历史，从郑和下西洋的宝船帆影到近代民族航运业的艰难求索，中国航运人从未缺席世界舞台。今天的我们，既肩负着产业发展的重任，更怀揣着家国情怀，在波澜壮阔的新时代续写航运传奇。​

二、青运现状
站在这样的时代潮头，青山运输事业部的成长轨迹始终与时代同频。十五年前，青山主席以高瞻远瞩的视野，决定组建青山自己的运输船队，即“联姻”资深航运人杨总扬帆起航，开启了自有海运运力的战略规划与建设。对于青山这样的跨国生产型企业，从原矿运输到园区建设，乃至生产和产品销售，航运物流在每一个方面都扮演着举足轻重的角色。主席多次强调航运的重要性，随后将这一关键版图交由我来主管。从最初的散货船运输开始，逐步拓展了业务类型，涉足港口建设服务等工程船舶，十年前我们又引入了黄总为首的船舶专业团队，共同组建了包括船舶贸易、船舶资产投资、船舶修造等功能在内的船舶运营团队。多年来，事业部紧跟青山需求量身打造功能强大、高度适配的船队，在青山的发展进程中发挥着稳定船运供给和控制物流成本的关键作用。我们走过的每一步都印刻着探索与突破的印记——相较于传统航运投资购船运营的垂直模式，如今的事业部已构建起资产管理与融资平台双轮驱动的新格局，成功打通了资本—资产—航运—市场的纵贯产业链通道。这条通道的贯通，让我们既能扎根航运主业的深厚土壤，又能借力资本的翅膀，在更广阔的天地间翱翔。​

事业部始终坚守初心：为契合青山发展需求提供最适配高效的海运服务，而非一味追求规模与体量。当下，航运业正朝着集约化与管道化转型——杂货运输呈现集装箱化集中趋势，液货、粉态与气态等流体货物逐步走向管道化装卸作业。这样的趋势将对运输船舶提出了全新的要求。随着青山的规模日趋庞大，产业版图拓展至能源开发、制造业等多个领域，物流需求已同步迈向世界前沿水平。我们敏锐捕捉这一趋势，建设多船型服务团队，聚焦“最适合自己的运力”，从购置到研发，致力于让每一艘船都成为产业链上的关键环节，走出一条与青山发展深度契合的特色道路。​

我们亦持续学习兄弟集团的管理经验与港地运营能力，从港口调度的精细化流程到腹地物流网络的搭建逻辑，每一处细节的借鉴都旨在提升协同效率。我们在青山的大家庭中浸染现代化的企业管理文化，努力建设数字化的信息资源共享平台。唯有默契相融，方能在未来合作中实现“船到港畅，货通天下”的共赢。​

三、展望未来

事业部与集团同生共长，在时代浪潮中稳步前行。我们力求适应全球资源能源的深度调整需求，对南亚中东、南部非洲以及澳洲航线进行布局。在国内，随着新质生产力的发展推进，公铁电动化，水路可逆化，航运将为货物流动带来全新的巨大的动力，向更深远的内陆迈进，相关工具和方案的研发亦是一片蓝海，大有可为。我们多线出击，齐头并进，未来已来。
站在H MANADO轮的甲板上眺望无垠大海，壮阔图景在眼前铺展。未来已来，当全球南方的港口升起更多中国货轮的旗帜，当绿色航运的实践成为行业标杆，我们将继续以独特优势为集团全球布局铺就海上通途：从亚洲制造中心到非洲资源腹地，从拉美农田到欧洲市场，每一条航线都是连接机遇的纽带，如深扎土壤的根须，为事业之树提供无穷生机。​青山运输事业部将始终以船为笔、以海为卷，续写中国航运人的时代篇章，为青山的百年基业，扬帆远航，一往无前。

祝青山事业：

根枝长青，

基业如山。

愿青山航运：

全球通达，

通达全球。

项光通
2025年7月10日于新加坡